quinta-feira, 27 de dezembro de 2012
sexta-feira, 7 de dezembro de 2012
Desvendando o Overtraining – por Claudio Bolanho, diretor Geral Help Professor
Quem gosta de desporto, seja atleta profissional ou não, corre um risco que, infelizmente, é mais comum do que se imagina: A síndrome do Overtraining. Em resumo, e de forma simplificada “ganho de lesões e queda de rendimento”Como já sabemos tudo em excesso é ruim, inclusive treinar. E como muitos desportistas não querem perder tempo, alguns erros são cometidos durante a preparação física. Mas é muito importante ter controlo no treino, pois exagerar pode custar caro.Durante o overtraining o corpo sofre diversos abalos e a perda da performance pode, inclusive, vir acompanhada de lesões. Durante este processo, há diminuição de hormônios, como a testosterona e o aumento de outros, como o cortisol.
Para se ter uma ideia, este aumento do cortisol prejudica o metabolismo e o sistema imunológico. Ou seja, o tiro sai pela culatra. Os sintomas de um atleta com overtraining podem variar desde a fadiga física à psíquica.
Além da queda do desempenho, há alterações na qualidade do sono, ou sonolência durante o dia; mudança de apetite; sensação constante de cansaço; problemas psicológicos como excitação, depressão, irritabilidade, ansiedade e nervosismo; aumento do tempo de recuperação da frequência cardíaca; dificuldade excessiva de completar sessões de treino, perda de peso e apatia geral.
De acordo com pesquisadores existem dois tipos de overtraining, o comportamental e o orgânico. O primeiro é o mais traiçoeiro devido à dificuldade de ser diagnosticado e, consequentemente, curado.
Como ele esta associado a diversos factores emocionais e sociais, a dimensão dos problemas acaba por ser grande. Inclui desde no medo de fracassar ou traumas, conflitos pessoais e problemas financeiros. Normalmente esse tipo de overtraining é descrito como fadiga mental.
“Uma dica para vencer estes problemas é focar nos objectivos, definir as prioridades e segui-las com disciplina”.
Já no overtraining orgânico ou físico, como os sintomas são mais visíveis, o tratamento acaba por ser mais fácil. Alguns dos problemas a serem detectados são, problema fisiológicos, cardiológicos, ósseos, musculares e hormonais. O sintoma que requer maior atenção é o cardiológico, portanto fique atento ao seu coração.
Posso afirmar pela experiencia como técnico que o índice de overtraining é consideravelmente mais alto em atletas amadores. Um dos motivos é o facto de não adoptar a melhor estratégia de treino e não seguir uma recuperação adequada entre os treinos.
“Desta forma, reforço a ideia de estar sempre atento. Respeitar os limites fisiológicos, interpretar as sensações, e não ignorar os avisos vindos do seu corpo”.
Para finalizar é importante fazer o uso de um diário para registar dados importantes como tensão (pressão arterial), frequência cardíaca média e máxima de treino, registo do esforço, dentre outras observações, pois além de estar a acompanhar seu pregresso poderá realizar comparações com dados anteriores.
Conclusão meus caros atletas: “Respeite sempre os sinais do seu corpo e fique atento aos avisos do mesmo. “Mais vale recuar alguns passos para podermos alcançar maiores distâncias”. Bons treinos!
fonte: CicloFemi
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quarta-feira, 5 de dezembro de 2012
terça-feira, 4 de dezembro de 2012
Dica da CONSULTORIA VAGNO JESUS: Selim desregulado, sofrimento garantido.
Ciclistas na ciclofaixa de lazer. Foto: Divulgação/Movimento Conviva
Nesse último domingo de sol, eu passava de carro com uma amiga perto de uma ciclofaixa de lazer. O trânsito estava parado na ponte. Minha amiga olhou pro lado e, ao ver as pessoas indo e vindo de bike sem parar nem um segundo, disse: “que inveja desses ciclistas” – ela também pedala. Olhei para o pessoal na ciclofaixa. Famílias inteiras pedalando felizes, refrescadas pelo vento contrário, crianças, idosos, todos aproveitando o domingo ao ar livre. Eu, de dentro do carro, observando alguns e algumas que passavam de bike, respondi que não sentia inveja alguma. “Olha a altura desses selins!”, eu disse. “Um mais baixo que o outro. Essas pessoas vão ter uma baita dor nas pernas nesse domingo. Não sei como aguentam”.
Pedalar com o selim desregulado é um “fenônemo” que se observa não apenas nas ciclofaixas de lazer dominicais e nos parques, onde grande parte dos ciclistas está acostumada a pedalar por lazer durante os fins de semana, e que por isso nem sempre atenta para detalhes fundamentais da dinâmica física da bicicleta e sua relação com nosso corpo a longo prazo. Incontáveis vezes também já vi policiais que fazem rondas de bicicleta pedalando com o selim láááááá embaixo, as pernas se movimentando num constante ângulo de 90 graus, e ainda por cima na subida, o que torna o pedalar ainda mais difícil com o selim baixo. Além deles, vejo com frequência entregadores de padarias, restaurantes e supermercados pedalando todo curvados, os joelhos quase tocando os cotovelos, fazendo um esforço danado pra sair do lugar – e com o agravante do peso da entrega às costas ou no bagageiro da bike. Funcionários da empresa Porto Seguro que prestam serviços e se deslocam pela cidade de bicicleta também são campeões do selim baixo. Para pelo menos uns dois, parados ao farol ao meu lado, eu sugeri que suspendessem um pouco o canote do selim – e que não pedalassem no meio-fio, outro hábito nada saudável e muito menos seguro que alguns costumam ter.
Pedalar é fácil. Difícil é pedalar com selim desregulado
Pedalar com o selim desregulado para nossa altura (seja para mais ou para menos) é doloroso e faz a prática do pedal parecer algo difícil e nada prazerosa. Grande parte das queixas de dores nas pernas, glúteos, costas e mesmo nos braços podem ter a ver com a altura errada do selim.
Baixo demais
Se está baixo demais (e esse é o caso mais comum), forçamos muito alguns poucos músculos, os joelhos e fazemos a pedalada render menos do que poderia. Me parece que muita gente deixa o selim mais baixo para poder alcançar o pé no chão na hora de parar, seja por conforto ou por medo de cair da bicicleta ao ter que desmontar dela rapidamente numa parada qualquer. Seja qual for o motivo, conforto de pôr o pé no chão sem sair da bicicleta ou medo de desmontar para pôr o pé no chão (que pode ser superado com um pouco de treino) não compensam os danos físicos e o desprazer que um selim desregulado causa no corpo da gente.
Alto demais
Quando a altura errada é para mais, a gente pedala rebolando lateralmente, de um lado pro outro, esticando a ponta do pé para alcançar o pedal até o fim da pedalada, forçando demais as panturrilhas e o peito do pé. Incluindo os glúteos que friccionam além da conta o selim e terminam machucados no fim do dia, contabilizamos nessa pedalada três partes do nosso corpo que sofrem.
Sem segredos nem macetes: o “truque” é o conforto
Já ouvi alguns truques e macetes para regular com precisão a altura do selim de forma adequada à nossa altura. Pode ser que funcionem para algumas pessoas, mas para outras não. Pelo menos comigo (e acho que com bastante gente) essas dicas não funcionam 100%. Primeiro porque cada bike tem design e medidas diferentes; depois, os corpos, obviamente, são diferentes em suas medidas, proporcionalidade e na percepção particular de conforto.
Demorei cerca de uma semana até acertar a altura do meu selim. Usei a bicicleta em diferentes situações para saber se aquela altura continuava confortável em todas elas, especialmente nas subidas, que naturalmente exigem mais dos nossos músculos e joelhos. Uma vez descoberta a altura correta, todas as dores localizadas que sentia no corpo se foram.
Medidas básicas
Em vez de truques e macetes, prefiro sugerir duas medidas básicas que servem para qualquer tipo de corpo e bike:
1. Em cada pedalada, a perna deve estar inteira esticada quando o movimento do pedal for de descida. Esticada não quer dizer “estirada”, como no caso em que o selim está tão alto que a pessoa precisa rebolar lateralmente e tocar o pedal com a ponta do pé para dar conta de completar a pedalada. Verifique se sua perna está esticada observando seu joelho na descida do pedal. Se ele continua ainda um pouco dobrado no fim da descida, suba um pouco mais o selim até que a perna toda esteja reta, e que a sola do seu pé toque o pedal inteiramente sem precisar forçar esse toque.
2. Preste atenção no conforto ou desconforto que você sente ao pedalar. Repare nos sinais que seu corpo te dá. É comum que, ao pegar uma bicicleta nova, o corpo se ressinta um pouco até se adaptar. Algumas dores são comuns, como nos músculos das panturrilhas e coxas, nos braços e ombros. Dependendo do condicionamento físico da pessoa e do tipo de bicicleta utilizada, essa adaptação pode levar horas ou dias. Mas uma vez o corpo adaptado à bicicleta, o desconforto passa, e o que fica é só a dor natural que vem do esforço de uma subida mais pesada, por exemplo, de uma pedalada mais duradoura. Se mesmo com o selim regulado corretamente o desconforto não passar de jeito algum, é preciso ver se o problema está em outros componentes da bike e suas medidas. Em boas bicicletarias há sempre algum profissional capaz de avaliar essas medidas em relação ao seu corpo e descobrir onde está o erro.
Conforto mínimo
Seja como for, há sempre um conforto mínimo que deve ser observado logo que se monta em uma bicicleta. Repare na resposta dos joelhos e dos glúteos nos primeiros minutos de pedalada. Eles não devem reclamar demais, queimar, fatigar-se sem motivo aparente. Se você desconfiar que o selim não está regulado para sua altura, desça da bike e ajuste-o – se estiver na Ciclofaixa de Lazer, há mecânicos de plantão que podem ajudá-lo na regulagem. Lembre-se que pedalar é um ato prazeroso, e que só dói ou incomoda quando a bicicleta (especialmente o selim) não está adaptada às peculiaridades do nosso corpo.
FONTE: http://colunas.revistaepocasp.globo.com/nabike/2012/12/04/selim-desregulado-sofrimento-garantido/
E-mail Que Recebi da Atleta Mossoroense de Ciclismo Alice Melo.
Olá!
Saiba que não esqueci de ti!
Todos os momentos de dificuldade busco lembrar de toda a trajetória que justo você estive presente! Tenho gratidão imensa diante de tudo que buscou fazer para mim incentivar no ciclismo! Minha família, como meus amigos e meus patrocinadores foram de soma importante para está onde estou!
A cada momento e a cada realização tenho sentindo grande alegria!
Faz quase um ano que estou longe, vivendo uma rotina completamente diferente, uma rotina que mim faz sentir vontade de buscar a cada momento meus sonhos!
O projeto, não tenho o que reclamar! A principio, alguns criticavam; "Como você irá deixar sua filha ir assim, embora, para um lugar desconhecido!?"
A resposta de minha mãe e pai foi simples e objetiva; "É uma decisão difícil, mas Alice têm um sonho, ir a São Paulo poderá transforma-lo em realidade. Portanto iremos apoia-la como sempre fizemos!"
Essas foram ás palavras que meus pais disseram diante do assessor que proporcionou ás passagens para vir fazer o teste! Não contive a emoção! Junto a minha mãe, chorei, pois a felicidade mim proporcionava o sabor de um caminho para a realização dos meus sonhos!
Viajar em pleno carnaval, sozinha, com algum dinheiro no bolso, justo economias... Não conseguia enxergar dificuldade, tudo parecia simples diante do meu desejo de está aqui! Tendo uma chance, era tudo que precisava!
Logo no primeiro treino, consegui corresponder o meu maior desejo... "Alto surpreender!" Fiz o melhor tempo no contrarrelógio, justo feito para testar os atletas antes da Volta do Futuro, a competição que mim fez entender, que é preciso ser forte para suportar ás dores e sofrimento que o ciclismo proporciona!
Hoje, posso dizer que sou uma atleta feliz, tenho o tempo a meu favor e desejo de apreender incansável! Está na equipe Lidra Americana, mim faz conhecer novos horizontes, justo os do Ciclismo de Pista, antes temido, mas que tornou-se uma paixão! Muitas experiências tenho vivido!
Essa semana posso ter uma grande realização, receberemos três profissionais que podem ser os responsáveis teremos um teste para selecionar oito atletas irei fazer um período de treinamentos na Suíça! Estou trabalhando forte e desejando ser uma escolhida! Não irei ficar no sonho, irei ser firme e forte, aplicar o que apreendendo e esperar a vontade do senhor, espero ser digna desta nova experiência!
Desejo apenas coisas boas e te agradeço pelo incentivo que mim proporcionou!
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Alice Melo - Copa de Ciclismo Amador 2012
Att;
AliceMelo
019 8365-6604
CONQUISTAS....
NOTA DO BLOG: Simplesmente gostaria de agradecer pelo carinho e reconhecimento que você tem pela minha pessoa, eu sempre acreditei no seu potencial e no seu objetivo, quando lhe vi pela primeira vez eu fiz uma simples pergunta a você, qual era o seu objetivo no ciclismo e você me respondeu com uma tranquilidade e com brilho nos olhos e percebi que ali eu estava diante de uma atleta que ira vencer na vida, você me respondeu que seu foco era ir para as olimpíadas, era de se estranhar uma menina de apenas 15 anos com todas a dificuldades ter aquilo como meta, quando soube do campeonato brasileiro e sabia que você tava enfrentando dificuldades de ir, busquei e lutei sim pelas suas passagens aéreas para você ir ao campeonato brasileiro onde você ficou com a sétima colocação e foi de lá que você conseguiu ser vista e reconhecida nacionalmente onde você conseguiu seu espaço na equipe da cidade de Americana/SP e que agora você fará esse teste na Suiça que tenho absoluta certeza que você vai melhorar seu desempenho e vai conseguir aumentar sua performance, como sabemos para conseguir suas passagens tivemos que externar a sociedade mossoroense através dos Blogs de Carlos Santos, Tio Colorau e Carlos Escossia qual era o seu objetivo naquele momento e foi quando conversei com o vereador Lahyre Larinho" Rosado e com a deputada Larissa Rosado eles disseram que ia proporcionar a sua ida junto com seu pai para o campeonato, esperamos mais sucesso seu, você nos honra de alegria quando leva o nome de Mossoró.
Ciclista com Deficiência Física Rouba a Cena na Na IV Corrida Noturna do Sesi em Natal.
Na IV Corrida Noturna do Sesi, no sábado, em Natal, destaque para o cadeirante Pablo Gustavo Ferreira, de 27 anos que participou com sua handbike, bicicleta que ele ‘pedala’ com as mãos. Força de vontade, perseverança e muitos aplausos. Foram 10 quilômetros na bicicleta adaptada.
Bicicleta adaptada
fonte: http://www.thaisagalvao.com.br/2012/12/03/destaque-na-corrida-noturna-do-sesi-pedalou-10-km-com-as-maos/
segunda-feira, 3 de dezembro de 2012
Entrevistando.... Nadja Frederico Grupo Trilheiros Mossoró
CICLISMO MOSSORÓ: UM BREVE RESUMO DE QUEM É Nadja Frederico.
R-> Nadja uma pessoal bastante sonhadora, pessoal que adora a
vida e ama fazer novas amizades.
CICLISMO MOSSORÓ: Nome Completo?
R->Nadja
Patricia de Lima Frederico
CICLISMO MOSSORÓ: Uma curiosidade se seu nome é Nadja Frederico e porque todos a
chamam pelo nome de Patrícia?
R-> Uso muito Nadja Frederico em tudo que faço , pois acho um
nome tipo pra mim “mais bonito e sério rs..r.s.rs”, mas meus amigos me chamam
de Patricia acho porque ser mais fácil.
CICLISMO MOSSORÓ: Como conheceu a bicicleta?
R-> Quando eu tinha 15 anos eu ganhei um quadro de uma magrela
de um amigo, e sempre gostava de pedalar, mas parei e só em 2010 eu por
necessidade mesmo o comprei minha bike para poder ajudar na perca de peso, e
daí fui me apaixonando a cada dia que passava.
CICLISMO MOSSORÓ: Como a bicicleta entrou na sua vida e de qual maneira ela mudou,
se é que mudou?
R-> Na realidade como falei logo acima primeiro foi por amar
mesmo pedalar, mas depois de um longo tempo foi por necessidade, pois tive
crises de pânico, inicio de depressão e estava com obesidade moderada (95kg). A
bicicleta me trouxe uma vida bem melhor e grandes amigos.
CICLISMO MOSSORÓ: Quais as maiores dificuldades encontrada na sua cidade para o
amante da bicicleta?
R-> A falta de ciclovias, ciclo faixas, bicicletários e a conscientização
de muitos motoristas.
CICLISMO MOSSORÓ: Antes da Bike o que Nadja Frederico fazia na prática esportiva?
R-> Antes
eu passei 10 anos no sedentarismo mas até meus 24 anos eu treinava Karatê hoje
em dia minha segunda paixão.
CICLISMO MOSSORÓ: Todos nós temos um ídolo no esporte, qual é o seu?
R-> Na realidade minha grande ídola no ciclismo é a minha amiga
Mazinha uma pessoa fenomenal e que mostra que idade não impede de nada,
gostaria de ter o ritmo da mesma e garra. Não tenho esse ídolos campeões do
mundo etc.
CICLISMO MOSSORÓ: Sabemos que você pratica o cicloturismo, qual foi o motivo da sua
escolha pela modalidade?
R-> Eu
Escolhi o cicloturismo pois podemos aproveita a
paisagem e interage com as pessoas de uma forma que somente a bicicleta pode
proporcionar, além de praticar exercício e contribuir para a sustentabilidade
ambiental.
CICLISMO MOSSORÓ: Qual é a viagem que mais marcou sua vida?
R-> A de
Fortaleza/CE
CICLISMO MOSSORÓ: Com qual freqüência você pedala, e se você faz parte de algum
grupo de ciclismo?
R-> Durante a semana pedalamos em torno de 150Km e nosso grupo
é o “Trilheiros Mossoro”.
CICLISMO MOSSORÓ: Você tem alguma viagem que deseje fazer algum dia na vida de bike?
R->
Primeiramente gostaria de vir de Natal-Mossoro e depois fazer Recife-Natal.
CICLISMO MOSSORÓ: Como sua família encara seu amor pelo ciclismo?
R-> Tenho uma família maravilhosa que estar sempre ao meu lado
em todas as minhas decisões e eles sabem o quanto o ciclismo me ajudou e por
isso eles apóiam em tudo que faço.
CICLISMO MOSSORÓ: Qualidade e defeito que você tem?
R-> Sou uma
pessoa bastante família e adoro fazer amizades, agora meu defeito é difícil
agente admitir mas sou uma pessoa explosiva.
CICLISMO MOSSORÓ: De que maneira você acha que os políticos deveria ajudar o nosso
esporte para uma melhor qualidade de vida.
R->ELES PODERIAM TER BOM SENSO PRIMEIRAMENTE E VÊ O QUANTO O
ESPORTE EM SI AJUDA NA SOCIEDADE, DANDO APOIO NÃO SÓ A FUTEBOL, COMO ELES
FAZEM, MAS A TODOS OS ESPORTES.
CICLISMO MOSSORÓ: - Você quer deixar algum agradecimento?
R-> Agradecer a Deus por tudo que ele me proporcionou durante
todo esse tempo em minha vida e a minha família que apoio em toda esses sonhos.
CICLISMO MOSSORÓ: Família?
R-> A base
de tudo em nossa vida.
CICLISMO MOSSORÓ: O que você acha do Blog Ciclismo Mossoró?
R-> O Blog Ciclismo Mossoro foi uma porta de entrada para as
minhas pedaladas em grupo, tenho muito a agradecer por existir blog de turmas
bastante diferenciada e que amam o ciclismo como eu .
CICLISMO MOSSORÓ: Para encerrar, uma Frase ?
R-> “ Nenhum obstáculo é tão grande se a sua
vontade de vencer for maio”. (ficou marcada na minha viagem a Fortaleza/CE)
recebi essa frase de um amigo meu Adriano.
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quinta-feira, 29 de novembro de 2012
Domingo Retomaremos as Entrevista do Blog Ciclismo Mossoró Entrevistando Nadja Frederico
Bom dia amigos e amigas ciclistas, o Blog CICLISMO MOSSORÓ a partir de domingo dia 01 de dezembro retomará as ENTREVISTAS com os amantes da bicicleta, as entrevistas será para todos os ciclistas de todas as modalidades e todo domingo traremos um ciclista aqui para dividir suas conquistas depois que conheceu a nossa querida "magrela" neste domingo vai começar com a querida amiga Nadja Frederico ou se preferirem a "Patricia" do grupo Trilheiros Mossoró, então aguardem domingo chegar para ver o que nossa querida Patrícia tem pra nos revelar.
Dicas sobre suspensão de bike
Depois de ver o vídeo sobre a escolha da suspensão, resolvi relatar minhas experiências sobre o caso. Espero que ajude.
1- Curso da suspensão de acordo com o uso, 80mm, 100mm, 120mm... Em uma bike urbana ou híbrida uma suspensão mais leve de 80mm pode ser uma boa pedida, mas em uma bike de cicloturismo usar uma suspensão de 120mm é levar peso à tôa! Isso poderia ter sido discutido.
2- Os preços que você citou são para marcas e modelos de suspensão bem simples, o desempenho e durabilidade de suspensões mais caras pode ser muito melhor para ciclistas que pedalam distâncias maiores ou terrenos muito ruins. Uso severo exige suspensões melhores, o desgaste prematuro das suspensões causa ricocheteio e trepidação na dianteira da bike.
3- O tipo de elemento amortecedor não é o único determinante no preço. Uma suspa de boa qualidade com elastômeros custa menos de que uma de má qualidade a óleo, mas suspensões hidráulicas de má qualidade tem curta durabilidade, já que tendem a vazar. Elastômeros são os elementos mais baratos, mas dão pouco possibiildade de mudanças para quem pedala em percursos de terrenos variados, ou pedala com muito peso em viagens e pouco no cotidiano. Para mudar o nível de absorção em geral é necessário abrir a suspensão, ou usar o contele de amortecimento, mas em suspensões baratas isso é muito ruim, e esse controle perde a função depois de algum tempo de uso.
4- Suspensões a ar possiblitam maior controle de comportamento da suspensão, já que você calibra a suspensão de acordo com seu peso, e peso do que você leva na bike. Para cicloturismo é a minha preferida, já que você coloca mais peso sobre a bike, mas ainda tem controle do comportamento da suspa. E muita gente acha que não é uma boa pedida para ciclotur, pois seria bobagem! Erro grave na minha opinião... Suspensão a ar tem menos manutenção, e as de boa qualdade dificilmente tem vazamentos, tenho uma Rock Shox a ar há 10 anos, problema ZERO! Manutenção preventiva a cada 2 anos (não é o recomendado). Ah é! Ia me esquecendo, a suspensão com o cilcista sobre a bike mais malas ou o que tiver que levar deve ficar abaixar 15 a 20% do seu curso, pois assim como a suspensão abaixa para absorver impactos ela também se estica para "ler" o terreno, se ela tiver tensão total quando você subir na bike, então uma das funções para "ler" o terreno está perdida! E olha que isso pouca gente sabe ou se sabe se lembra... Por isso sou muito favorável a usar suspa a ar, elas te dão controle 100%!
5- Controle de retorno, salvo engano não foi nem citado no vídeo, o controle de retorno é uma variável que faz toda diferença na suspensão.
6- Há suspensões sem trava e com trava, a trava é extremamente útil, mas você não deve andar na terra com a suspa travada, por isso, trava para quem só anda na terra pode ser desperdício, travas de má qualidade podem não funcionar corretamente, prejudicando o uso da suspensão e comprometer a sua durabilidade.
7-Trava no guidão? É legal ou não? Para quem quer durabilidade com certeza é melhor evitar o controle da trava no guidon, se você precisa de desempenho e rapides (competições), é legal ter a trava no guidon, poucas marcas fazem travas realmente duráveis no guidon, e se você viaja com a bike, em gral falta espaço no guidon com tantos acessórios e controles...
8- A espiga da suspensão pode ser de alumínio, e isso torna a suspensão muito mais cara e mais leve também. As bengalas da suspensão em alumínio são também bem mais leves, mas podem reduzir a qualidade da suspensão se não forem de boa qualidade.
9- O diâmetro das bengalas influencia muito no comportamento da suspa, bengalas de bitola menor podem ser mais leves (depende do material), mas em geral geram mais torção o que dificulta o controle da bike em algumas situações, pois você tem menos precisão na direção da bike. Para a maioria dos ciclistas isso só é perceptível no dia em que ele está em uma descida técnica com pedras grandes e vem o tombo por que a bike não foi exatamento para a direção necessária.
10- O suporte de freios é importantíssimo nas suspensões. Se você usa V-brake é importante lembrar de verificar se há suportes para esses freios, se você usa Cantilever, vai ser difícil achar boas suspensões com o suporte de cabo necessário. Se você usa freio a disco há ainda 2 tipos de suporte para os freios à disco, post mount é um padrão e o outro é o IS, não seria um grande problema se para alguns freios não fosse tão difícil achar os adaptadores, outra coisa é que quando se quer usar discos maiores, você vai somando adaptadores e isso pode comprometer a segurança do freio dianteiro.
11- Ainda no tópico suporte de freios a disco, há a limitação de cada suspensão para tamanhos diferentes de rotores (discos), uma suspensão com curso maior de 120 ou 130mm, em geral também é mais robusta e aceita dicos de diâmetro maior, pois são suspensões para uso em Downhill ou outras situações extremas. Esse especificação está no manual da suspensão e deve ser observada para que não haja enganos. Lembrando que para cicloturismo usar rotores de diâmetro maior na frente ao menos pode ser uma boa, já que muitas vezes leva-se peso extra, e isso pode comprometer o desempenho dos freios, especialmente em longas descidas em que o freio super-aquece e tem seu desempenho reduzido, muitas vezes o ciclista fica procurando pelo melhor freio do mundo, quando ele poderia apenas aumentar um pouco o diâmetro do rotor e ter um desempenho 30% melhor...
12- Ia me esquecendo! Controle de curso da suspa! As novas suspensões oferecem além da trava, o controle de curso da suspensão, em geral uma suspensão de curso máximo 100mm pode ser reduzido à 80mm, isso pode favorecer o comportamento da suspensão em situações de uso menos agressivo, como asfalto com poucos buracos. Também pode reduzir a perda de energia da pedalada para percursos longos em terra, com subidas.
http://www.ondepedalar.com/blog-pedal/591601-dicas-sobre-suspensao-de-bike.html
quarta-feira, 28 de novembro de 2012
CLASSIFICADOS SUA BIKE - BICICLETA JAMIS DURANGO 2 (2011)
BICICLETA JAMIS DURANGO 2 (2011)
Bicicleta 2 Bicicletas Jamis: Modelo Durango 2
Tamanhos: 17
Preço: R$ 2.750,00
Forma de Pagamento: 10X SEM ENTRADA
Informações do produto:
CLIQUE NA IMAGEM PARA AMPLIAR.
CONTATOS:
telefones: (84) 8827-7755
Email: alexpolary@gmail.com
twitter: @alexpolary
Msn: polarybrito@hotmail.com
facebook: Alex Polary
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Caminhada do Fim do Mundo: Mossoró á Tibau 08-12-2012
Local de saída: Barraca das Frutas
Hora Saída: 20h horasDistância: 30 km
Data: 08/12 Sábado
Apoio: Carro próprio de apoio para hidratação
Equipamentos: Lanterna de sinalização e lanterna pra foco.
Obs: Levar suplementos e água para hidratação.
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Dica de MTB com Marconi Cabeleira: Como subir um degrau
Olá pessoal, hoje Marconi Ribeiro, o Cabeleira vai te mostrar como subir um dedrau, ou rampa, ou drops (depende de como vc chama), que são degraus bem curtos, mas bastante inclinados.
terça-feira, 27 de novembro de 2012
1º XCO de Mountain Bike - Circuito do Bom Jesus
1º XCO de Mountain Bike do Bom Jesus
Dia 16 de dezembro, no parque Brasil, acontecerá o 1º XCO de mountain bike do Bom Jesus, o evento contará com 3 categorias, Junior (até 19 anos), elite entre (20 a 34 anos), master (acima de 35 anos).
Os iniciantes poderá concorrer juntamente com a categoria Junior.
O circuito já estar pronto, para quem desejar conhecer ou treinar já pode se dirigir ao local.
As inscrições estão sendo realizadas na Aero Bike. A Aero Bike fica localizada na Rua Felipe Camarão, 1975,
sexta-feira, 23 de novembro de 2012
2ª Maratona de MTB Cabra da Peste - definindo os preparativos
A equipe de organização da 2ª Maratona de MTB "Cabra da Peste", maior evento de MTB da Paraíba, que será realizada no dia 09/12/2012, na cidade de Soledade/PB, reuniu-se esta semana para definir os preparativos para a prova, dentre os quais destacamos: definir as equipes de cada Ponto de Controle (PC), a forma de fiscalização em cada PC, os batedores, a sinalização dos percursos, a largada, chegada e premiação. EStamos nos reunindo constantemente para evitar falhas. Desde já informamos que a distribuição de água nos PC's este ano será em garrafa de água mineral de 500ml, recomendamos a todos os participantes o uso de protetor solar 50 e óculos escuros, devido o forte calor e a luminosidade do sol ser maior no verão e também porque teremos um trecho de mais ou menos 20 km com muita areia (apenas para os bikers das categorias Elite, Sub 23, Sub 30 e Master A), no percurso de 90 km. Os preparativos estão todos indo bem. a organização da prova também informa que diariamente tem recebido pedido de informações sobre este evento e que este blog já teve mais de 4.000 acessos desde setembro até esta data, tudo por conta da reportagem final do Campeonato Soledadense de MTB 2012 e da 2ª Maratona de MTB "Cabra da Peste". Também confirmamos a presença do Prof. Arnaldo Farias, um dos principais blogueiros deste esporte no país (http://www.professorarnaldomtb.com.br/), que virá de são Paulo para fazer a cobertura deste evento. As principais informações deste evento estão publicada na aba acima "2ª Maratona de MTB "Cabra da Peste". Clique em http://esportesemsoledade.blogspot.com.br/p/2-maratona-de-mtb-cabra-da-peste.html e fique por dentro grande evento de MTB. Os principais bikers de João Pessoa, Campina Grande, Guarabira, Areia, Solânea, Bananeiras, Arara, Alagoa Nova, Patos, Sousa, Soledade, Cubati, Olivedos, Queimadas, entre outras cidades da Paraíba, e de Santa Cruz do Capibaribe, Belo Jardim, Caruaru, Brejo de Madre de Deus, entre outras cidades de Pernambuco estarão presentes. Também já temos atletas inscritos de Brasília e do RN. A expectativa de um grande números de participantes é enorme, haja vista os acessos as postagens feitas no facebook (facebook.com/agnaldomelo), e-mail's e telefonemas recebidos pela equipe de organização.
Este é o evento mais esperado do ano na Paraíba, pois muitos dos participantes não querem apenas competir para ganhar, mais também para concluir uma prova com quase 100 km, que é o caso do percurso principal, que terá uma distância total de 90 km a ser percorrida. Serão 3 percursos, 14 categorias em disputa, R$ 10.000,00 (dez mil reais) de premiação em dinheiro, distribuído para os 5 primeiros colocados de cada categoria e muita, mas muita adrenalina nesta prova. Faça logo sua inscrição e garanta sua vaga para este evento. Veja como se inscrever clicando no atalho acima. Todos os participantes receberão medalhas, trofeús e/ou dinheiro, conforme sua colocação.
Veja abaixo o mapa definido com os percursos.
Veja agora os detalhes dos percursos:
Percurso de 90 km: todo com a linha preta, é o percurso das categorias Elite, Sub 23, Sub 30 e Master A. Terá largada, as 08:30h, na cidade de Soledade/PB, e terá o seguirá este roteiro
Largada: em Soledade, e tem os seguintes PC:
PC 1: na cidade Olivedos, a 25 km da largada;
PC 2: no Sítio Santana (município de Olivedos), a 12 km do PC1;
PC 3: na cidade São Vicente do Seridó, a 12 km do PC2;
PC 4: na Fazenda Pedra D’água dos Bertos (município de São Vicente do Seridó), a 23 km do
PC 5: na comunidade rural Lagoa de Serra (município de Soledade), a 11 km do PC4.
Chegada: em soledade, a 7 km do PC5.
Percurso de 50 km: com a linha laranja e preta, é o percurso das categorias Júnior, Master B, Master C, Dupla Mista e Estreante. Terá largada, as 08:30h, na cidade de Soledade/PB, e terá o seguinte roteiro:
Largada: em Soledade, e tem os seguintes PC:
PC 1: no Sítio Santana (município de Olivedos), a 18 km da largada - linha laranja;
PC 2: na cidade São Vicente do Seridó, a 12 km do PC1 - linha preta;
PC 3: em Lagoa de Serra (município de Soledade), a 13 km do PC2 - linha laranja.
Chegada: em soledade, a 7 km do PC3 - linha preta.
Percurso de 44 km: com a linha preta e laranja, é o percurso das categorias Juvenil, Senior e Feminino. Terá largada, as 09:30h, na cidade de Olivedos, e terá o seguinte roteiro:
Largada: na cidade Olivedos, e tem os seguintes PC's:
PC 1: no Sítio Santana (município de Olivedos), a 12 km - linha preta;
PC 2: na cidade São Vicente do Seridó, a 12 km do PC2 - linha preta;
PC 3: em Lagoa de Serra (município de Soledade), a 13 km do PC2 - linha laranja.
Chegada: em Soledade, a 7 km do PC3 - linha preta.
Este percurso de 44 km tem concentração na cidade de Soledade, onde a organização do evento providenciará o transporte dos participantes até o ponto de largada.
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